2009年11月24日 星期二

Lion head Mtn, 獅頭山



Last I lived on Tiger head Mtn, cleared a new take off zone and turned it over to my mate, YB Human. Now, on Lionhead Mountain, we have cleared an excellent training take off zone. This is similar to Wan Li or Ilan. It still needs some cosmetic work. But, we have been flying it daily this week, and 4 days out of 7 for nearly 2 years. Advanced pilots may find it boring. Thermal to 300 only, very hard to get high enough to get out of the river delta area. But as an instructor, and tandem pilot, I find it very suitable.

2004年,我住在虎頭山,整理了新的起飛,並把它交給我的夥伴,Yuri。最近,在獅頭山我們整理了一個很好的起飛訓練這個場地條件類似萬里或宜蘭。雖然仍然需要一些修修補補的工作。這個星期我們每天飛,其餘的日子裡每週飛 4天已持續 2年的時間。高級的飛行員可能會覺得無聊。遇到好日子熱氣流頂多到300 米msl的高度,不容易飛高到足以越過河床三角洲區域。但身為教練、雙人滑翔傘飛行員,我覺得非常適
非常適合初學者安全地練習基本動作的場地。可以多航次,每天飛行除此之外,學員可以在溫柔的熱氣流中學習。

2009年11月3日 星期二

Lionhead Mountain, Xr To San, Xr Dze Xiang, Pingtung County


Soft Opening Special offers:

  1. Tandem flights : fly with an instructor - 1300 NT ( group rates available )
  2. Weekend sampler training course: 2 days of training: ground school, book and video training, at least 1 solo flight and/or tandem flight (as conditions permit) includes all expenses; equipment, bed for 1 night, 2 meals a day, p/u and drop off at bus or train station in Fang Liao - 7000 NT ( group rates available )
  3. Complete paragliding training course + plus equipment - 165,000 NT
  4. Special paragliding tour of Taiwan, bird spotting, video or fotography, rates to be arranged.

Click here: Here's Doris taking off from Xr To San

We have been preparing for this for over 2 years. It promises to be the premier training site for paragliding in South Taiwan

  • 7 -11 at the landing zone
  • BBQ at the LZ
  • short drive from the cities or from Kenting
  • 30 min from Int'l airport
  • buses from the LZ to anywhere on the island
  • soft large sandy landing zone
  • beach at the LZ for swimming
  • bathrooms at take off and landing zones
  • electricity at LZ and TOZ
  • running water and showers at the LZ and TOZ
  • operated by an American US Hanggliding Paragliding Association trained and certified paragliding instructor, FAI tandem pilot
  • tandem flights are available
  • 7 minute turn around time
  • gentle steady shore breeze allows all day training safely in smooth air
  • grass covered hyperbolic slope take off zone
  • plenty of shaded areas at the TOZ and LZ
  • sea breeze for kiting training for new pilots reduces training time
  • curved hill allows safe take off for 150 degree radius, NW, W and SW winds
  • inventory of new training gliders to accommodate pilots XS thru XL
  • beautiful sunsets on the ocean
  • monkeys in the jungles below
  • eagles in the sky above
  • fresh fruit in the surrounding orchards
  • rugged mountain biking paths
  • river walking
THIS IS THE ONLY PARAGLIDING SPOT IN TAIWAN WITH ALL THESE FEATURES.

So, who are we?
Malcolm is an American living in Taiwan for 23 years, as a teacher, writer, trader, missionary, volunteer, tourism business development consultant, coach, author of the world's first comprehensive Chinese language paragliding training manual.

In an effort to preserve the Aboriginal culture and economy, Malcolm and his wife Doris are currently assisting the Paywon people of Xr Dze Xiang to develop eco-tourism related businesses in their township. This is the first of several projects to merge the tribal lifestyle with outdoor adventure sports and collateral industries.

Call 0911 158 352 for an appointment

or e mail Malcolm at nomomafan(at)yahoo.com

skype: xhawkinsx

2009年6月8日 星期一

2009年3月12日 星期四

Wanna learn Paragliding 想學飛行傘?

網路資訊越來越多元化的影響
便是學習無國界 學習無時差

你想學的 想了解的
只要有網路連線 開啟瀏覽器 動動手指
你就可以有概略的了解

一般普遍為大眾所討論的主題
資訊都還算透明完整 其內容亦不至於短缺

可是學飛行傘.....
個人有以下淺見
供有興趣的人參考

話說 多年前 與朋友到北部知名場地體驗飛行傘
因為"看"別人玩 真得很無趣 一時興起 也加入所謂鬥牛練習
沒有教練指導 自己一個人在旁邊一個小角落 埋首苦幹了起來
1-2個小時過去 教練跟我說 "你鬥的不錯 可以準備起飛了"
真是藝高人膽大 居然也不懂得拒絕 就這麼乖乖地著裝
任由幾個教練們 撐傘的撐傘 在前面幫忙助跑的拉著
就這麼七手八腳的 也順利升空了

說有訓練嘛 又好像沒有 總之後來也飛了幾趟 平安無事
大概是運動神經還挺發達 有概念吧

後來遇到現在的教練 在訓練的過程中 有點驚訝
"你怎麼教了這麼多東西 很多都是我以前不知道的耶"

從第二次學習後放飛到現在過了2年
一直很慶幸 學了夠多知識基礎的概念
及緊急處理的應對方式

很多事是網路上所未提及的

強烈建議 對此飛行活動有興趣的
切勿自學 或是買了裝備就準備開始當鳥人一族了

試問
你了解傘的結構嗎
你知道該怎麼選擇裝備嗎

你體認到每項運動背後所潛藏的危機嗎
這些應該是網站上所無法獲得的完整訊息

為了你的生命
也為了關心你的家人朋友
三思而後行

那些有舊裝備 想脫手的
請你們做好守門員的角色
不是任何人問"有二手裝備待售嗎?"便急於脫手

萬一 想買的人沒想清楚其中的風險 恰巧他也不是已經學習過的人
雖然是買賣僅需要雙方談妥即可
但還是需要謹慎處理

2008年10月15日 星期三

更正啟事

內頁100
頭城外澳起飛場之最佳風向為
東、東南、東北

以上風向誤植、特此更正

2008年10月6日 星期一

學習飛行傘的要點


翱翔天空是很值得羨慕的一件事


但在你決定進入這個領域前

下列幾點是需要好好思考的

1. 你的動機? 為何學?

2. 你了解這項運動嗎?

3. 你了解自己嗎?


不論你是已經在飛行
或是正想準備踏入這個領域
還是你正猶豫不決

請你花點小錢表示對這項運動的支持
所有這本書的心力
只是希望能有更多人
珍惜每個人寶貴的生命

多付出點關心
不吝於分享資訊

對於好的教練 及協會給予支持與鼓勵
推廣健康休閒的運動

在此感謝已經購書的朋友們
謝謝你們以實際行動來支持

獻上十二萬分的感激

2008年9月23日 星期二

台灣史上第一本飛行傘中文訓練手冊

醞釀已久 眾所期待的
安全飛行-飛行傘簡介
正式到貨囉

即日起線上販售中

怎麼購買
<-----請看這裡

台灣史上第一本中文訓練手冊!!!!

2008年8月26日 星期二

More Zephyr Review

Windtech «ZEPHYR»
Astur Jewel


Zephyr是取代Kali並具備性能及特色的較高安全性之1-2等級傘具。

拱形設計使其在轉彎或通過亂流時有較佳的操控性及穩定性;同時傘繩較少(僅有三組)C則二分為C.D組。A組則因大夾翼的需要仍維持2組。主提帶的設計則較薄,並有強壯的加速系統。傘繩的分佈如拔劍出鞘式的設計則提供佳的操控性、安全性及較少煞車行程的要求。未來將有重量輕如3.5公斤的版本出現。

傘繩由新的人造纖維材質加上抗UV防護,以及傘繩預加應力伸展之最新科技;藉由增加傘繩強度,及2-3個間隔放置一接點,使得總傘繩長度少於300米。

藉由增加傘繩強度,及每2-3個間隔放置一接點,使得總傘繩長度少於300米。

為增加三個主提帶(ABC)的可用性,所有中間部分的連接群在C繩組處都一分為三。這也是目前傘翼中保留往昔的一項設計。這樣的安排避免了傘翼後緣產生皺摺且降低了寄生阻力,同時改進滑降比

主提帶質輕並以Aramide強化、覆蓋塑膠外膜的D形扣環、控制環除去環吸鐵的設計、傘翼部在2/3處有不規則四邊形的V形翼肋並補強縫線、

Simplicity

起傘容易,傘翼的拱形設計即使在較小的場地也能輕鬆掌握。傘繩數少不易相互糾結、充氣時的傘翼亦容易控制;控制行程長使得我們在操縱時容易預期傘翼的表現。

對於控制的回應迅速,使用較多外側控制使傘翼越穩定。當我們施力於任何外部,透過控制部傘翼則傘會快速轉彎;假設轉彎現象持續則會進入迴旋。因此,簡單的結構設計:使用側控制則能達到快速直接的轉向回應。若你想在下沉率上有最佳轉彎表現,你需要拉下雙邊控制繩且在轉彎時保持一點不對稱偏移

巡航速度很快(L尺寸39-40km/h),所以想在沉降區獲得最佳上升率控制行程須達30公分,且在50%控制行程之下你會察覺控制繩的壓力。

無需將控制繩纏繞於手腕即能在正常控制行程中點時達到失速。失速首先發生於翼尖向後而至全部傘衣以時速20km/h速度發生。最佳下沉率為32km/h此時飛行員在失速點與正常飛行速度間仍有充足的控制行程,而你依舊可以察覺煞車的極限。

亂流中翼尖及傘翼的其他部分保持著極大的傘壓,以維持其傘形甚至在全速的況下

有時候傘會試著將飛行員帶出轉彎的態,但只需要稍微重心位移(壓身)或帶點煞車傘會乖乖聽話的!

大耳不會太大但卻會使傘慢下來。會自己重新開展,但若你想更快展開你可以拉動控制繩、或在套帶裡左右晃動。

B組失速柔和且有效但是在回復時會快速向前奔馳。或許是因為C組向後水平移動的故。

高拱頂設計使得飛行員更接近傘翼,也使得ZephyrKali更大也只有3組提帶;結果顯示起傘容易且性能表現佳(特別在速度快的況下),且更直接的操控性。

Performance 性能

最大特點為速度:巡航速度40km/h;加速度為50km/h。此為高階1-2等級傘具;與其他最佳傘具相提並論,實為新一代高性能表現之中級傘。


哪種飛行員可以飛這頂傘?

任何具經驗的飛行員應該再看一眼1/2B等級傘。加熱氣流及越野飛行。有再販售價而且使得起飛容易。在亂流中飛行更有頂級安全、讓你無恐懼且容易操作的加速系統。

也針對剛結束訓練課程的訓練學員,他會滿意操控性及性能表現。

技術資料

3點計分

起飛:簡潔容易輕鬆

• • •

轉彎:易操作立即反應。

• • •

反轉:快速直接

• • •

慢速轉彎:變重且較穩定

• • •

穩定性

3點計分

慢速飛行:結束穩定

• •

正常飛行:快速且穩固

• • •

快速飛行:安全有效的加速系統

• • •

前後擺蕩:平衡

• •

左右擺蕩:積極煞車控制表現自然

• • •

轉彎:雙邊煞車控制表現自然

• •

失速:由傘尖開始

• • •

壓力:在各種情況下皆穩固

• • •

設備

外觀:16%2個翼室有一個分隔,不規則四邊形翼肋

牢固的磁鐵控制環接點

間隔:4212清潔用粘扣帶口袋

加速系統(2個滑輪)行程:11公分

加速器行程:29公分

傘繩設置:3組提帶,23階,2-3個隔間一條傘繩

Mylar邊帶沿著傘翼前強化

Dacrom的使用強化傘翼前

Inox maillo的塑膠外層

氣孔開口從27*1218*4公分

材質

上層:Skytex 9017-E77AE38 - 45 grs/m2

翼肋:硬質Skytex 9017-E29A - 40 grs/m2

下層:軟質Skytex 9017-E38A - 40 grs/m2

傘繩大小:直徑Aramida Edelrid - 1.1/1.7 mm ø

Dyneema Liros - 0,8 mm ø

性能表現 (L) 速度

最小速度 20km/h

最小下沉率1.1 m/s 32 Km/h

控制行程速度:32km/h

最佳滑翔:40km/h 速度下可達8.9 / 9.2

巡航速度:40km/h

翼載:115kg (3.76 Kg/m2)

最大速度(使用加速器)50km/h

*Measures at 750m QNH and 12°C (Skywatch Pro y Compeo)


Manufacturer Windtech (Gijón, Spain) Designer Álvaro Valdés

Production Gijón (Spain) and Sri Lanka



Above information is from Windtech

Doris Wang譯自Windtech網站